中国已经成为全球汽车电子产业的重要市场之一。这不仅仅是因为中国已经成为日本、欧洲、北美汽车和电装厂商的周转地，同时还因为中国本土整车以及汽车电子厂商也正处于迅速发展的过程当中。与此相伴的是，中国市场对汽车半导体的需求量也在稳步上扬。这可以在近日于上海举行的“中国国际汽车电子产品与技术展览会”(AES 2006)上得到验证。包括瑞萨、英飞凌以及飞利浦半导体在内的众多汽车电子半导体厂商都争相在此盛会上展示其最新的汽车电子方案。 

    飞利浦发布新款娱乐系统与Flexray2.1方案 

    飞利浦半导体带来的是其用于车内娱乐系统的Nexperia汽车媒体处理器和用于高速汽车网络应用的Flexray系统。其中，前者型号为PNX9106。据悉，这是一个高度整合的设备，它含有一个ARM内核以及一个专用的音频DSP，并包含了大量外设。飞利浦半导体汽车和智能识别产品大中华区高级市场总监张焕麟介绍，该处理器能够支持MP3、WMA和AAC。它还支持USB、SD、蓝牙、WiFi等各种连接标准，可以帮助汽车厂商同时实现音频(收音机、CD、MP3)、视频(DVD)以及导航系统的车内应用。 

    张焕麟还介绍了飞利浦推出的全球首款Flexray系统解决方案，它包括一款TJA1080收发器和集成了ARM9内核以及嵌入式完整的Flexray 2.1版本通信控制器的SJA2510。分别对应物理层、控制层以及通信层。据悉，TJA1080是市场上唯一能够在节点和有源星形模式下运行的设备，使得同一设备能够用于所有的网络连接上，从而减少了认证的工作量并简化了组建管理。而SJA2510则是第一个投片成功并采用2.1标准的集成设备，它还具有不同的超高速内存容量，根据实际需求可以实现设计上的灵活性和动态内存配置。这使得设备上的所有内存都可以被使用，从而提高了产品的性价比。 

    扎根功率半导体，英飞凌将扩充产能 

    借助强大的消费类电子产品经验，飞利浦电子在汽车娱乐信息系统占尽优势。相比之下，英飞凌科技则主要耕耘在动力总成、安全管理、车身控制等关键部件市场。根据市场主流调研公司Strategy Analytics等的综合数据显示，目前在用于全球汽车电子的功率半导体市场，英飞凌公司以16%的市场份额拔得头筹。此外，该公司在欧洲以及韩国市场也是领头羊，在北美排名第三。而在海外公司极难进入的日本汽车电子市场，英飞凌也排名第8。 

    英飞凌科技汽车、工业及多元化电子市场事业部汽车动力业务部副总裁及总经理Clause Geisler表示，英飞凌科技是全球IGBT晶圆的第一供应商，这是该公司耕耘大功率汽车功率半导体市场的优势。“环保和节能已经成为目前全球汽车厂商的主要挑战。”Geisler指出，“混合动力汽车是个不错的主意，而其中的关键部件就是大功率的IGBT。”