借尽地利优势，英飞凌科技已经同众多世界知名的欧洲整车厂商(奔驰、宝马、沃尔沃、大众)成功合作了长达25年。“通过与这些先进厂商合作，英飞凌能够很早的得知客户对下一代汽车电子产品的要求，并在第一时间内开发出符合要求的产品。”Geisler说。 

    业内人士近来一直在讨论汽车电子厂商最终是否会走向Fabless模式。“英飞凌科技绝对不会这么做。”Geisler肯定的表示。他还透露，目前在建的位于马来西亚Kulim的8英寸厂将在2006年底开始生产，年产能力120万片，并于次年转向汽车电子制造。届时位于德国慕尼黑的6英寸厂将被永久关闭。 

    “今天的汽车电子系统还是以MCU为核心的多芯片、多封装的PCB系统。”Geisler表示，“未来，英飞凌科技将利用Chip-by-Chip、Chip-on-Chip以及单片电路(Monolithic)等技术将功率半导体以及MCU芯片或MCU核集成在一起。” 

    借助MCU优势，瑞萨全面进军汽车电子市场 

    Gartner Dataquest数据显示，2004年瑞萨科技以22％的市场份额取得全球MCU市场第一的桂冠。而另外一家市场调研公司Marketing Eye Report的数据则更显示这个数字在2005年已经扩大到28%。凭借在全球MCU市场上的技术和市场优势，瑞萨科技正在汽车电子市场全面铺开，在AES大会上，该公司展出了包括动力控制、安全控制、底盘控制、车载LAN、车身控制以及车内信息娱乐系统在内的整套汽车电子方案。这与前两家公司的策略显然有很大的不同。 

    高性能、低功耗、低噪音以及内置闪存是瑞萨MCU产品的主要特点。瑞萨科技(中国)汽车电子行销中心总经理自动车营业技术部副部长杨峥嵘更表示，汽车电子是瑞萨闪存MCU的第一大应用领域(27%)。其中SH705x系列发动机控制系统已被全球21家整车厂商采用，2005年出货量1,200万片。 

    与飞利浦公司一样，瑞萨此次还带来了两款新产品。分别为带USB接口的汽车数字音响平台SH7261以及CIS(汽车信息系统)平台SH7770。其中SH7261的亮点是能够在USB存储器中自动搜索音频文件(WMA/MP3/AAC)，并通过软件解码库自动播放相应的音频文件。当然，SH7261也支持HDD以及SD等存储介质中音频文件的读取。 

    整合了CPU、2D/3D加速器和必要I/O接口的SH7770(SH-Navi I)则是一款完整的CIS平台。杨峥嵘介绍，该芯片最值得称道的是其强大的3D图形和2D图形处理能力。包括了用于2D加速的颜色渐变技术以及只有可视区域被绘制的3D图形加速器。这些都大大提高了CIS平台的图像处理能力。 

    瑞萨还展示了用于HDD汽车音响解决方案的32位RISC单片机SH7760。此外该公司还透露，正在计划将Flexray通信所必需的器件集成在一起推出单芯片解决方案。