在4月13日召开的第五届中国汽车创新论坛上，中国工程院院士郭孔辉指出，中国汽车自主创新中存在的一些问题与中国历史所形成的传统文化和体制有密切关系。 

　　对于目前汽车产业发展所取得的成就，郭孔辉表达了他另一方面的担忧：汽车大国并不等于汽车强国，中国汽车工业被确定为支柱产业之后的18年里，几家大型国家重点企业竟然没有生产出一辆自主品牌轿车，这样的教训值得总结。他认为中国要发展汽车产业，必须进行文化创新。 

　　在郭院士看来，文化不同，各个国家对汽车的偏好不同；文化不同，也使得中国汽车市场出现一些与其他国家不同的特殊现象。比如中国人对小型车的歧视、对国产车和进口车的“宽容反差”等，都是几百年来殖民地、半殖民地和买办文化的残余所致。正是这种心理，使得很多人丧失了志气和勇气，认为中国只能成为“汽车制造大国”，不必白费力气搞自主品牌，由此也产生对是否要自主发展汽车产业的争论。对此，他指出：“这都是‘爱面子文化’在作怪。殊不知如果没有十多年来汽车行业发展道路的争论，就没有今天对自主发展、自主品牌、自主开发、自主创新的认识，更谈不上实践。” 

　　另一方面，郭院士还提到，当前我国的生产关系，无论是劳资关系、政企关系、企业间的关系、企业与高校、研究单位的关系都有其社会主义初级阶段的特色，都存在着历史文化传统的特点。他说：“中国汽车工业的很多问题，包括体制问题，根都在‘文化’上。为了我国经济可持续地、和谐地发展，必须继续进行体制上的改革和创新，既要发扬中华优良文化传统，又要吸取各国优秀文化，进而凝练出无愧于伟大中华民族的汽车文化。” 

　　会后在接受记者采访时，郭院士还表示，中国汽车自主创新的关键在于培养自身力量，树立品牌形象，还要可持续地创新，拥有技术储备。“所谓嘴里有吃的，手里有拿的，兜里有揣的，眼里有瞄的，不断创造新的技术，才能持续健康发展”。郭孔辉笑言。 

　　发改委副主任张国宝：中国汽车大国地位已经确定

　　国家发展和改革委员会副主任张国宝16日说，加入世界贸易组织后，中国汽车产销进入快速增长期，汽车大国地位已经确定。预计“十一五”期间中国汽车产销仍将保持快速增长态势，尤其是私人轿车增长更快。