飞利浦氙气高压气体放电灯（Xenon HID）介绍
1、 Xenon HID氙气头灯的发展史
20世纪初，汽车充其量不过是一辆靠发动机拉动的马车，当时的汽车照明，点的是蜡烛或煤油灯；1920年-1960年，白炽灯泡的发明取代了蜡烛，成为汽车照明的始源。
白炽灯泡有寿命短、会造成眩光，及无法配光的缺点，60年代，寿命长、可配光，亮度又高的卤素灯泡发明了，它迅速成了汽车界的新宠儿。它是汽车照明史里被使用最久的发光灯源，至今部分车厂仍持续使用不断被改良的H1、H7灯泡。10年后，双钨丝灯泡发明了，它可以将远、近灯的光源集中在同一个灯泡上，这也就是我们常说的H4灯泡。
90年代汽车照明掀起大革命，1991年氙气高压气体放电式头灯(Xenon HID，High Intensity Discharge，又称氙气头灯)首先由飞利浦成功研发。1995飞利浦与奔驰合作，首度将HID配备在1995年上市的BENZ E-Class车灯上，它比传统卤素灯多了3倍亮度，夜间照明有如白昼般清楚，照距也比传统卤素灯远，寿命更是传统卤素灯的5倍。氙气头灯HID以“安全与舒适”为发展的依据目前已逐渐被许多汽车产品列为标准配备，HID“更亮、更白”的产品形象已经成为现今车灯市场的新宠，并且获得“下一世纪光源主流”的美称。
HID当初被研发的目的主要是希望藉着更高的亮度，让驾驶主动避免事故发生，同时兼顾道路安全与驾驶者的舒适。因为根据飞利浦欧洲总部的一份调查研究报告显示，有82%的车祸事故是在照明不良的夜晚或恶劣天候情形下发生，所以提高汽车头灯的照明亮度，将可以有效降低事故发生率。这份报告也同时显示，50岁驾驶所需要的亮度是20岁驾驶者的3倍，也就是说，亮度更高、色温更接近太阳光的汽车照明，将可以满足人类对于光的需求，且提供年纪较大的驾驶更舒适的驾驶环境。而在此同时，当已遭遇发展极限的传统卤素灯逐渐无法满足人们时，于是与卤素灯截然不同发光原理的HID就这样被研发出来，担负着提供“安全与舒适”的重责大任。
