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| 我国汽车安全技术追赶速度加快 |
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| 2006-6-19 11:06:26
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近日，由中国汽车工程学会主办的“国际先进汽车安全技术研讨会”在上海举行。来自通用、丰田、德国大众、PSA、博世等著名整车厂和零部件生产厂到会，并就汽车安全技术发展的前沿课题进行了探讨。清华大学宋健教授介绍了我国ABS自主开发的思路和成果。
与会专家围绕汽车安全，从车辆安全设计、计算机仿真系统、车辆动态控制系统、网络技术在汽车安全领域的应用，以及中国汽车使用环境对安全的影响等多方面、多角度进行了研讨。从本次研讨会可以看出一个趋势，汽车安全设计已经进入信息时代，而且正向集成控制方向迅速发展。
网络技术无所不在
从通用公司介绍的情况看，美国汽车正在采用OnStar系统，所有进入这个系统的车辆的大量信息都将进入中央控制系统，这个系统可以收集车辆的大量信息，并为车主提供服务。该系统可以为车主提供远程救护、事故救援、丢失车辆的跟踪、远程开车门、电子导航以及免提电话等多方面的服务，系统还可以提供卫星广播服务。目前，接受这种服务的用户越来越多。
德国大陆集团的詹姆斯·任福瑞先生介绍了网络技术——未来车辆安全系统的核心方案。他认为，未来技术的核心是在不增加现有硬件的基础上，通过应用软件的嵌入式技术，整合车内现有的主被动安全系统资源，提高现有安全系统的效率和有效性。同时，网络技术还可以实现车与车之间的信息交流，可以预先判知眼睛所看不见的、将要发生的事，从而大大提前了司机对路况的判断时间。在现有硬件不用增加的基础上，未来甚至可以实现车辆自动泊车入位。
易特驰汽车技术（上海）有限公司总经理GuenterGromeiser先生讲述了嵌入式技术的应用，即在不增加新硬件的基础上，实现车辆电控系统的互联以及数据采集，不仅可以大大缩短车辆的开发周期，同时为售后服务中车辆故障的判断提供帮助。
值得注意的是，由于各整车和零部件跨国公司在系统开发时各有各的控制软件，不同控制软件间的相互兼容问题成为嵌入式技术的难点。
车辆动态控制技术走向集成化
据博世公司统计，导致严重人员伤害的交通事故中，25%是由侧滑引起的；导致死亡的事故中，60%是由于侧滑引起的。因此，车辆的动态控制成为主要跨国公司研究的焦点。
从目前的技术看，具有代表性的技术为ESP技术（ESP为博世公司的技术名称，其他公司也有类似技术，但称谓不同）。ESP技术的核心是在车辆转向出现失控状态时，车辆控制系统通过对车辆行驶中各种数据的监控，电脑主动调整车轮的制动力，从而纠正车辆的行驶状况，最大限度地减少车辆发生侧滑的可能。
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