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| 混合动力跃跃欲试需慎重 |
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| 2006-7-5 9:54:13
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随着全球气候逐步恶化、城市大气污染加剧和石油资源过度消耗, 环保与节能已经成为世界的焦点，发展节能型、环保型汽车已成为世界汽车工业技术创新的重要方向和汽车产业可持续发展的必然选择，研发和推出一系列有商业应用价值的环保、节能混合动力汽车已经并将在相当长时间内成为世界汽车工业发展的主流和趋势。
而在中国，汽车油耗已占整个汽油消费量的75.5%，到2020年，中国汽车保有量将达1.3亿辆，届时年石油需求量将达4.5亿吨，能源与环境已成为制约汽车工业发展的主要瓶颈。因此，研发混合动力汽车，不仅将填补中国节能汽车技术领域的空白，还能及早调整中国汽车产业结构。
据专家介绍，混合动力车属于电动汽车，采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电能两套系统开动汽车。混合动力系统的最大特点是油、电发动机的互补工作模式。在起步或低速行驶时，车子仅依靠电力驱动，此时汽油发动机关闭，车辆的燃油消耗量是零。这些特点使得混合动力车在遇到堵车时的燃油消耗量、尾气排放量等要远远低于仅靠汽、柴油内燃机驱动的车，排放下降约80%，可节省燃料50%。
中国目前十分重视混合动力车的研制和开发。国家召开的863电动汽车会议上，混合动力汽车在中国电动汽车的研究发展中，被有关专家和领导确定为优先发展的对象。大会通过的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》明确把新能源汽车列为68项优先主题之一。
世界各大汽车巨头纷纷把新一代汽车研发的重点瞄准了混合动力汽车，日本丰田公司普锐斯的正式量产上市标志以混合动力汽车为代表的新一轮汽车研发竞争的开始。日本本田公司推出了“CIVIC”混合动力汽车，福特公司紧随其后，推出了“ESCAPE”混合动力汽车，雪铁龙、日产、通用、戴克等公司也纷纷加快了混合动力技术的产业化开发。
当前世界上，混合动力汽车的研发主要就是这两种技术路线，一种就是以丰田、本田等公司为代表，着力研发混合动力轿车，另一种就是以通用、福特公司为代表，其混合动力系统主要装载在大型、高燃油消耗的产品上，如皮卡和多功能运动车，因而这种应用所节省的能源和降低的排放总量远远超过其在中、小型车上的应用。
2005年，美国混合动力汽车销量为20万辆，占全部新车销量的1.2%，预计2006年市场份额将翻番。截止2005年，丰田混合动力汽车全球销量累计超过50万辆，本田累计销量超过10万辆。
而中国国内已经介入混合动力车研究的厂商主要有一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、吉利和比亚迪等。但是，实际上，我们对混合动力车的研究比跨国公司的时间表推迟了10年。走在较前列的一汽，其混合动力研究也是从“十五”期间开始的。一汽起初是追踪和关注国际研究发展，接着是与高校和当地的科技主管部门合作进行课题研究。2002年，一汽向国家863计划申报了“混合动力客车”和“混合动力轿车项目”，并取得了一些成果。
然而，由于价格的高昂、技术的不完善，中国的混合动力车的产业化之路实际上还很漫长。
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